日本国内著名的三菱公司设计，三菱内部成立了专门的战机设计小组，有‘零式’战机的首席工程师担任领导，专门负责未来日本新战机的研发工作。

　　日军只所以将新战机研发这么一块大蛋糕分给日本三菱重工这个公司，主要是之前这家公司为日军设计的‘零式’战机性能极佳。

　　在空战中，‘零式’的表现更是极为出色，这让日本陆海两军都很满意，很快‘零式’就成为日本陆海航空兵的主战战机，日本政府不断加大对‘零式’战机的制造订单，让三菱公司赚了个盆满钵满。

　　‘零式’的出现重要让日军有可以和国防军‘雷电’战机抗衡的战机了，随后‘零式’凭借其出色的空中机动性能和国防军‘雷电’战机屡屡交锋，互有胜负。

　　在那个年代里，战斗机配备装甲防护并不是国际流行的趋势，当时的教条主义观念认为：战斗机唯一的要素就是空战，为了在一对一的缠斗中获得先机，最好的防御就是速度和优越机动性能。

　　“加装甲是懦夫的行为，因为他会让战斗机飞行员依赖”这是日本航空兵高层的言论。

　　正是这种观点，使得日本研制出的‘零式’战机在拥有着超强的空中机动性时，也丧失了最基本的装甲防护能力，就像日本陆军的‘大薄皮’坦克一样，‘零式’变成了日本空中版的‘大薄皮’。

　　而相比起日本的‘零式’，国防军的‘雷电’战机性能则更全面一些，在双方战机不断的交手中，国防军的飞行员们越发的找到专门针对日军‘零式’战机的攻击手段。

　　但凡在双方空战当中，只要国防军飞行员能够抓住机会给日军的‘零式’来上两枪，那么这一架日军‘零式’基本上也就报废了，里面的飞行员恐怕也是凶多吉少的。

　　而国防军的‘雷电’是一架综和性能非常全面的战机，在拥有不错的机动性的同时，也具有不错的装甲防护，因为在战机保护飞行员的关键部分都安装有钢板。

　　正是‘零式’和‘雷电’两种战机的性能，决定了他们随着在屡次交锋当中，互相击中对方的次数差不多，但是最终的坠落率日军的‘零式’远多于国防军的‘雷电’。

　　同时每次双方空战飞行员的阵亡率，日军也远远高于国防军飞行员，这主要是因为‘零式’一旦被击中，很难继续飞行逃回自家的航空兵基地。

　　一般日军的‘零式’被击中最后都脱不了坠毁的命运，而这些坠毁的日军战机里面飞行员能够跳伞成功的不足40%，其余的都和战机一同陨落。

　　而国防军的‘雷电’战机而是完全不同的情况，因为国防军的‘雷电’具备不错的装甲防护，哪怕是被日军连续击中数强，‘雷电’也能撑住，不至于出现坠机。

　　然后这些中弹的国

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