第120章

　　阿斯顿马丁的来势汹汹，一下子镇住了不少的对手。

　　全球将近三百家的4s店覆盖面，几乎遍布了全球所有的经济体。同时声势浩大的全球招聘公告，着实亮瞎了不少人的眼球。

　　但是随后，不少人只能无奈的笑笑。

　　德国国内，大众旗下保时捷公司现任总裁尤里赛斯.鲍尔一直在关注着阿斯顿马丁的最新情况。毕竟阿斯顿马丁自从被华国超级富豪收购之后，大动作频频。

　　从去年后半年到现在，张烈旗下的张氏投资基金先后在欧洲和米国收购了多家与汽车有关的企业。那时候起，他就知道张烈对阿斯顿马丁有着极大的野心。

　　尤其是阿斯顿马丁云台工厂的成立，更是刺激了保时捷的那根敏感的神经。同样在超跑领域占有大量市场份额的保时捷，对于英国这个名气很响但没什么实力的对手自然了解很多。

　　说实话，对于阿斯顿马丁的精细做工，一直令保时捷望尘莫及。但是在科技领域，阿斯顿马丁总是慢半拍，似乎对于最前沿科技并不感兴趣。每每都是某项科技在其他品牌取得成效后，阿斯顿马丁才考虑增加这项配置。

　　几乎所有的对手对阿斯顿马丁都清楚，这家企(—)..业之所以对保时捷或者法拉利构不成竞争威胁。主要原因是它的产量，它那拮据的产量，一方面让他享受了极高的名气，另一方面让喜欢超跑的人不得因为产量问题。而转投别家。

　　产量的稀少，导致阿斯顿马丁维护成本的高昂。虽然每一辆超跑的维护费用都异常的高昂。但是阿斯顿马丁的维护保养费用。是其他品牌的两到三倍，加之保养维护的不方便。这也是导致他的客户稀少的原因。

　　是阿斯顿马丁不想改变吗？

　　不是，阿斯顿马丁自然也知道，加大产量，就会产生大量的利润。但是阿斯顿马丁却陷入了死胡同，因为阿斯顿马丁的生产成本远比保时捷和法拉利的成本高昂。他那苛刻到极致的做工，以及英国佬那固执不愿意抛弃他那所谓尊贵品质的性格。导致阿斯顿马丁根本无力改变，他只能生产限量款超跑，以高额的定价，增加利润。但同时因为数量不多。导致利润一般。此以往，阿斯顿马丁根本难以发展壮大，只能抱着现有的规模，不段的死循环下去。

　　但张烈的收购，让他们感受到了巨大危机。

　　阿斯顿马丁工厂将搬迁至华国，这将大幅的降低每一辆阿斯顿马丁的生产成本。加之张氏投资基金在欧美的大肆收购打包企业以及高端人才，导致阿斯顿马丁的储备资源像滚雪团似的，不断壮大。

　　如今，阿斯顿马丁终于露出了它的爪牙。全球将近300家阿斯顿马丁的4s店面覆盖面。这几乎已经和保时捷相差无几。同时华国云台市年产量

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